Rólunk

Célunk, hogy bármely igényre megfelelő, tökéletes minőségű, gyors csónakokat gyártsunk. Legyen szó egy könnyed csónakázásról a családdal, estleg egy horgászatról a haverokkal. De még a száguldás és az extrém sportok szerelmeseit sem hagyjuk ki a sorból.

Az USA-ban elterjedt Bass Boat csónakokat különösen magas áron és nehéz ügyintézés árán lehet behozni. Most végre hazánkban is élvezhetjük az ilyen csónakok adta elétérzést.

Miért tartoznak a Rumann csónakok az élvonalba?

Alapanyag

Fontos tudni, hogy alumínium és alumínium között is óriási különbségek vannak, mind keménység, mind pedig merevség tekintetében!

Az általánosságban használt olcsóbb alumíniumok esetén egy csónak lemezvastagsága minimum 3-4 mm.

A mi csónaktesteink a minőségi 5754-es alumíniumból készülnek. Ez az anyag ellenáll a tengervíz korróziójának és a szennyezett levegő okozta hatásoknak. Ennek a különlegesen erős, merev anyagnak köszönhetően le tudtuk csökkenteni a fenéklemez vastagságát 3 mm-re, az oldallemez vastagságát pedig 2 mm-re. Így csökkentve a csónak tömegét, ezáltal növelve a sebességet.

A Dunát átszelő szárnyashajó szárnyai is az 5754-es anyagból készültek.

Az alábbi gombra kattintva további részleteket olvashat az alapanyagról:

Magas minőségű hegesztés:

Az általunk használt AWI hegesztési technológia lehetővé teszi az optimális aluminiumhegesztést. Kollégáink Nyugat – Európában tanulták a pontos, precíz, igényes hegesztést. Korábban magas nyomású gáztartályokat hegesztettek szivárgásmentesen, így jól tudják hogyan készítsenek el vízhatlan csónakokat.

Kollégáinkba vetett bizalmunkat mi sem bizonyítja jobban, hogy hajótesteinkre 3 év garanciát vállalunk, ami tovább bővíthető.

Nagyon stabil:

Tesztjeink azt mutatják, hogy ebben a kényelmes, stabil méretben mi vagyunk a leggyorsabbak, legszebb siklással (kevés hullám) még elviselhető tömeggel (150-200kg) így manipuláló marketing vádja mellett is ki tudom jelenteni, hogy megtaláltuk az arany középutat.

Egyedi siklófelület

Ami leginkább kiemel minket versenytársainkhoz képest, az az egyedi siklófelület. Csónakjaink alja egy úgynevezett HIBRID technológiát alkalmaz, ami ötvözi a V és a lapos aljakat.

Sikláskor a lehető legkisebb felületen érintkezik a vízzel, ezzel minimálisra csökkentve a súrlódási erőket. A partról nézve van, hogy úgy tűnik a csónakjaink nem is érintik a vizfelületet.

A felületeink kialakításához egyedi, számítógép vezérelt préselést alkalmazunk. Ezzel nem csak azt garantáljuk, hogy minden csónakunk a lehető legnagyobb minőségben és precizitással készül, hanem azt is, hogy a néhány kapható másolat sosem fogja elérni az eredeti RUMANN minőséget.

Összegezve tehát csónakjainkat a legjobb alapanyagokból, profi kollégákkal készítjük. Az egyedi aljnak és kialakításnak köszönhetően már egy 10 lóerős motorral is képesek vagyunk közel azonos vagy akár nagyobb sebességet is elérni, mint egy másik test jóval erősebb motorral. Mindezek magával vonzák az üzemanyagtakarékosságot is, ami nem elhanyagolható szempont.

Miért venne drágább, nehezebb és lassabb csónakot, amikor járhatna Rumann csónakkal is?
Csónakjainkhoz számos extra felszereltséget biztosítunk.

Pár szó a fenéktípusokról:

	Lapos fenéklemez	V fenéklemez	Álkatamarán fenék	Mod V fenék (Rumann)
Előnyök	A leggyorsabb fenéklemezfajta. Gyártása egyszerű. Stabil test (ha elég széles), kis merülésű.	Hullámálló, jól kanyarodik. Könnyű, olcsó gyártás.	Stabil, ha felsiklik kevés felületen keletkezik surlódás vízzel, ezáltal gyors.	Stabil, könnyen felsiklik, gyors, mert csak a siklófelületen érintkezik vízzel, hullámvágó orra miatt csendes/kényelmes nagy sebességnél is.
Hátrányok	Nagyobb sebességnél (20km/h) hullámzásban durrog, csattog, ráz, nem vágja a hullámokat. Élesebb kanyarban a csónak kinti alsó éle hajlamos belekapni a vízbe ezért borulásveszélyes. Álló helyzetben hullámok az orrát csapkodják.	Lassú fenéklemezforma. A V belevág a vízbe, nagyobb felületen kelt surlódást, nehezen siklik fel. Statikus és dinamikus stabilitása kicsi, billeg ha nem elég nehéz. Ha meg nehéz, akkor nagy motorigényű.	Hajócsavar kavitáció, kanyarokban főleg, nagyobb motor kell kiemelni a testet siklásba hozni a nagy vízbe mélyedő katamrán “élek” miatt. Lapos részeit csapkodja a víz.	Farolásra hajlamos a hátsó siklófelület, de a tulajdonosok inkább élvezik mint kritizálják. Speciális présgép és program szükséges a lemez kialakításához. Drága kialakítás.
Felhasználási terület	Csendesebb belvizek kevés hajóforgalommal pl Tisza, kisebb hullámzású tavak. Sekélyebb vizek.	Nagyobb tavak, tengeri-partközeli vizek (mély V esetében), Duna.	Nagyobb tavak, Duna	Nagyobb tavak, Duna.